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与此同时，中国一些热门创新企业一味追求市场估值和风险投资而忽视了自身核心竞争力的塑造。中国“独角兽企业”聚集的人工智能、金融科技、新能源汽车等是全球创新最为活跃的领域，但是这些领域存在着投资泡沫化现象，企业创新短板也较为明显。企业为了迎合资本市场而鼓吹的“创新”有时候并不符合市场实际需求，也起不到助推产业发展的作用。而一些受市场青睐的模式创新背后也缺乏核心科技支持。没有基础科学技术发展作为支撑，企业的模式创新将难以保持市场优势，从长远来说也易遇到发展瓶颈。鼓励创新企业积极投入新技术、新工艺、新材料开发，围绕市场与实体经济需求而实现的创新驱动才是创造出更具竞争力的“独角兽企业”的必由之路。

在陈兰看来，单元里的十多名患者都很支持配合自己的工作。陈兰所在单元里的患者平均年龄50多岁，最大的67岁。用陈兰的话说，基本上都是阿姨级别了，但她的年纪在这里跟其他患者的子女差不多大。“我们单元挺和谐的，大家知道我很忙，有很多分发的事情就让病友轮流做，他们也很高兴。有个阿姨就特别支持我的工作，总是心疼我说如果我是她闺女，一定不让我做这些事情。”

在张小龙的定义中，微信有两个原动力，其一便是“让创造者体现价值”。无论是微信公众平台，还是小程序、小游戏，都是围绕这一理念进行的尝试。今年公开课上，微信多条业务线都在阐述商业化思路。在他们的规划中，很少提及微信如何赚钱，更多在推出帮助第三方变现的各种方案。

目前，陈兰正在一家定点医院进行隔离治疗。医生告诉她，以她的情况最快5天后就能出院。算上出院后回到所在区的隔离点进行隔离，然后再回到家中自我隔离，全部结束至少也要一个多月的时间。经历了26天的方舱医院生活，陈兰反而适应了这样的集体生活，她觉得居家隔离反而会产生恐慌和孤独的情绪，而对于平时每天习惯于逛街聊天、出门买菜的老年人来讲，也许更难适应。

汤道生：腾讯在智慧出行与智慧教育领域发展也很快，也有一些行业样板。在出行领域，我们跟汽车流通协会也有一年下来的合作与交流，借此我们比以前更了解汽车厂商与经销商的痛点与需求。这一年，我们先后与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、菲亚特克莱斯勒、现代等17家车企展开车联网的合作，超过45款车型正在落地，其他合作还包括智慧4S店、出行服务技术的搭建，还有支撑自动驾驶研发的仿真系统与云服务。腾讯科恩安全实验室更为多家汽车厂商提供针对性的安全咨询服务。

值得注意的是，当日多空排行榜前20席位中，有7个席位在持仓上做出多、空同向调整操作。其中，华泰期货席位在增持6716张多单的同时仅增持2125张空单，净空单减少至18197张；中财期货席位在增持2053张多单的同时仅增持364张空单，净多单增加至3822张。以上数据显示，这部分席位对后市更倾向于乐观。