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近日，“中国货车维权第一人”王金伍的一篇《山西祁县交通与“黄牛”合作默契，货车司机血汗钱被诈》引发热议。文章称，祁县交通运输综合行政执法队，以“货车GPS卫星定位不在线运行”为由，扣留货车道路运输证和司机从业资格证，告知司机缴纳万元罚款才能放行。通过声称是领导亲戚的“黄牛”，司机在支付3500元后拿回了证件。

洪孟楷更批评，这次“交通部”迎“反制”发夹湾，就跟民进党主张“台独”一样，“在野喊喊、执政不敢”，蔡英文当局真的管不住每个官员的嘴巴？洪孟楷表示，使用机场最多的是台湾民众，“交通部”用“禁停空桥”反制航空公司，只会让人民极为不便；更何况游客来到台湾，下个飞机却如此麻烦，不会认为台湾落后吗？“打自己脸然后问对方会不会痛？”根本是无脑政策。

看好成长股后市表现最近发布的基金一季报显示，唐雷所管理的金信深圳成长混合型基金的重仓股中，长电科技、晶盛机电、北方华创、兆易创新等均为高科技行业龙头公司。受益于该类成长股的上涨，该基金收益表现亮眼。Wind数据显示，截至4月24日，该基金今年以来收益率达6.96%，在1761只同类基金中排名第57位。

在财政部组织的针对77家医药企业的会计信息质量检查工作中，太安堂是广东抽取的两家由地方财政局检查的公司之一。8月2日，新京报记者就会计信息检查、增持计划终止、大股东减持等问题致电太安堂董事会秘书处，工作人员回应记者表示，会计信息检查结果尚未公布，大股东减持是由于资金需求，不存在不看好公司前景的情况。

由此来看，拓展银行业资本补充渠道、加快资本工具创新已势在必行。结合《意见》，重点将集中在以下几个方面——丰富资本工具种类，灵活补充机制；扩大投资主体范围，降低风险集中度；优化资本创新工具发行流程，提高资本补充效率。8 异地持牌机构相继获批 推动解决银行“起点不公”问题

目前，多种因素叠加，导致了我国银行业面临较大的资本补充压力：一是，资管新规的落地实施推动表外业务加速“回表”，对银行资本的承接能力提出严峻挑战并加速资本消耗；二是，2018年是《商业银行资本管理办法（试行）》所设过渡期的最后1年，截至2018年12月末，系统重要性银行资本充足率、一级资本充足率和核心一级资本充足率应分别达到11.5%、9.5%和8.5%，其他银行则要分别达到7.5%、8.5%和10.5%；三是，大型银行面临着全球系统重要性银行资本的追加要求，根据现有规定，全球系统重要性银行总损失吸收能力（TLAC）在2019年1月之前至少应达到风险加权资产的16%，在2022年1月前应至少达到18%。目前，中国银行、工商银行、农业银行和建设银行已被确定为全球系统重要性银行，其中，中国银行、工商银行和建设银行将于2019年开始适用第二档（1.5%）的附加资本要求；四是，我国银行资本补充工具较为单一，主要依赖普通股、利润留存、优先股、可转债及二级资本债券等工具，合格资本工具匮乏。