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今年5月下旬，由于难以靠用户的单次骑行获取利润，ofo开始发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规模变现的路径。根据刊例显示，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100~120元，1000CPM起售。“APP开屏都是些没听过的公司，你就看出ofo多缺钱了。”接近ofo的人士评价。

市场遭遇深度回调原因曝光隔夜美国三大股指集体重挫，释放恐慌情绪，对A股市场有所冲击，但这并非市场深度回调的主要原因，由盘中走势观察，近期A股反弹已有时日，随着反弹的深入，A股终于摆脱了“跟跌不跟涨”的尴尬，难能可贵地走出了一波独立行情。整体来看，反弹不会一蹴而就，创业板已先行回调，沪指突破箱体后有回踩需求，后市或面临方向选择。大势之下，市场做多热情开始动摇，获利盘出走，抛压加大，热点持续性大不如从前，因此，短线建议关注流动性充裕的超跌低价股。操作上，轻指数，重个股，谨防涨幅过大品种的剧烈波动。

卷入民间借贷纠纷、高比例质押股权的背后，一定程度上折射出了科迪乳业存在资金链紧张问题。对此，科迪乳业认为，现有负债水平与营运资金需求是匹配的，短期偿债能力较好。多元化扩张遇挫科迪乳业急于把科迪速冻纳入上市公司板块，是引发此次危机的导火索。其背后，则是科迪乳业寻求外延式规模扩张发展的野心。

（八） 完善高速公路收费结算体系。商业银行、非银行支付机构应依法合规为高速公路收费提供服务，不得通过清算机构以外的其他任何机构办理资金清算业务。清算机构应与相关收费公路联网结算管理机构协同合作，根据高速公路收费体系的特殊性，研究制定科学、高效、安全的清算结算服务方案，依法合规为高速公路收费提供资金清算结算服务。商业银行、非银行支付机构等应配合做好相关工作。支持通过清算机构转接清算的ETC在高速公路收费之外场景便利应用。

或许正是由于用户引流和黏性提升都来得有些过于容易，为了KPI，也为了存在感，越来越多的App加入了生产年度报告的阵营：社交通讯、影音娱乐、美食外卖、支付理财、交通出行、运动健身、新闻阅读……方方面面，全方位覆盖日常生活。但是，有的年度报告实在有些让人不知所云。

（六） 稳妥有序减少ETC储值卡使用。商业银行、非银行支付机构和清算机构应严格落实停止发行ETC储值卡、逐步减少ETC储值卡使用相关要求。不得新增发行或为其他机构代理发行ETC储值卡，不得为新增发行ETC储值卡提供充值服务。对于已办理ETC储值卡的用户，应制定过渡期安排，稳妥有序减少ETC储值卡充值渠道、方式、额度等。相关过渡期安排应明确过渡期时间等，并报告人民银行和银保监会。