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2）与源头供应商达成深度合作，助力食材源头实现高程度的标准化，树立品牌乃至制定行业规则；3）自有物流意味着通过实时调度系统对司机和货物实现追踪，实现信息化查询让商户进货“心里有数”。但采购、分拣、仓储、物流等各环节的建设成本高、难度大，对于企业的资金和运营能力都提出了较大的挑战。短期来看美团作为上市公司有盈利压力不会复制美菜自营模式，但美团的to B业务逻辑意味着快驴进货长期将向全自营模式靠拢。

责任编辑：万露11月16日，首批中国地区特斯拉Model 3预定客户收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，Model 3在中国区的售价也随之出炉。Model 3提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型。其中，裸配价格58.8万，高性能版本价格为69.8万。两款车的国际工况续航里程均大于580公里，长续航版最高时速为223公里/小时，百公里加速4.8秒；高性能版最高时速250公里/小时，百公里加速仅需3.5秒。

与此同时，银隆新能源也再次对其大股东魏银仓的言论进行澄清。2018年11月13日，银隆集团发布公告，称魏银仓等人涉嫌侵占公司利益超过10亿元。此后，魏银仓多次发布针对董明珠的言论，相关指控包括董明珠将其“驱赶出局”、董明珠“借钱未还”等。银隆新能源在1月9日的声明中称，公司2018年12月8日召开的股东大会上通过议案，责令公司要求大股东魏银仓及其公司限期撤回其不实言论并消除影响，否则公司保留对其不实言论采取法律行动的权利。

我们的测算表明，2016年，由于PPP项目升温，引起地方政府隐性债务骤然升高79%，带动中国政府部门整体的债务水平激增33%，总负债率也从2015年警戒线以下的53%上升至64%，2017年则进一步上升至67%。如果去除这一部分不确定的隐性债务，将中央政府债务与地方政府显性债务加总为中国政府部门总显性债务，那么2017年相应的负债率为38.76%，2016年为38.47%，整体变化不大，并且负债率水平远低于60%的警戒线标准。由此可见，中国政府部门债务的快速积累主要来源于地方政府的隐性债务，尤其是近两年PPP项目大量上马引起的地方政府隐性债务快速增长。

美团打车自营亏损严重，“聚合”模式提升了盈利能力，同时也在逐步培养用户用美团打车的心智。2017年美团上线打车业务，网约车司机成本快速攀升，组织司机供应/提供用户补贴/增加营销支出等加剧了美团打车业务的投入，新业务亏损也相应扩大。2018年美团新业务中，网约车司机成本44亿元在总的新业务销售成本155亿元中占比约为29%，网约车烧钱扩张战略让美团新业务亏损严重。2019年起，公司对打车的投入更加谨慎，且通过推出聚合模式来降低公司直接的运营成本。因此预计今年公司在打车业务的亏损有望大幅减少。

造成这种现象的原因，主要是因为港珠澳大桥横跨三地，涉及三个海关，三种制度，尤其是港澳与内地车辆通行规则不一致。按照“规划纲要”要求，粤港澳大湾区将加强基础设施的互联互通，更好发挥港珠澳大桥作用，加快建设深（圳）中（山）通道、深（圳）茂（名）铁路等重要交通设施，但在王福强看来，根据规划，未来除了注重硬连接外，更应注重软连接，即通关的便利化。